English
Pelapik brek ialah bahan geseran di dalam pad brek yang memperlahankan kenderaan atau mesin. Ia digunakan untuk kebanyakannya diperbuat daripada asbestos krisotil, tetapi sejak itu dikaitkan dengan mesothelioma pleura dan peritoneal kebanyakan pengeluar telah menggunakan lebih banyak bahan premium.
Lapisan brek berkualiti rendah boleh menyebabkan haus pemutar brek dan komponen lain yang tidak sekata. Ini boleh menyebabkan getaran tersentak apabila anda menekan brek atau denyutan yang ketara pada pedal.
PAD brek
Pad brek menyerap geseran dan mengurangkan tekanan memperlahankan atau memberhentikan kereta anda. Ia juga melindungi pemutar brek daripada kerosakan haba.
Pada masa lalu, pad brek selalunya diperbuat daripada asbestos -- bahan yang baik untuk menyerap dan menghilangkan haba. Asbestos, bagaimanapun, boleh mengeluarkan habuk berbahaya apabila ia haus. Itulah sebabnya pad moden bukan asbestos organik atau separa logam digunakan pada kebanyakan kereta penumpang.
Jenis brek yang anda lakukan semasa berulang-alik setiap hari dan berat kenderaan anda akan mempengaruhi seberapa cepat pad anda haus. Memandu di atas jalan yang kasar atau kerap berhenti di lampu isyarat akan melemahkannya lebih cepat daripada menyusuri lebuh raya pada hari yang cerah.
Pad brek kereta anda biasanya mempunyai mekanisme terbina dalam untuk memberi amaran kepada anda apabila ia menjadi terlalu nipis. Satu teknik biasa melibatkan alur tengah kecil yang akhirnya hilang menunjukkan apabila pad telah mencapai akhir hayatnya. Tab haus logam lembut yang menutup litar elektrik apabila ditemui oleh bahan pad haus juga boleh dimasukkan ke dalam pad, yang menerangi lampu amaran papan pemuka anda.
Pemutar Brek
Jika anda pernah melihat cakera logam berkilat dipasang di hab roda kereta anda, maka anda telah melihat pemutar brek. Ini adalah "kosong" pepejal acuan yang diperbuat daripada aloi logam yang berbeza, biasanya besi tuang atau keluli. Bergantung pada kenderaan dan gaya pemanduan, ia mungkin dihiasi dengan pelbagai lapisan untuk melindungi daripada kakisan atau menambah daya tarikan visual.
Permukaan kerja rotor lazimnya beralur atau berlubang dan angkup brek diapit padanya dengan tekanan spring apabila pedal brek digunakan. Ciri pemesinan ini menghalang haba brek daripada memanaskan permukaan terlalu cepat, meminimumkan potensi meledingkan.
Sebelum memasang set pad baharu, rotor dan dram hendaklah ditumbuhkan semula untuk menghasilkan permukaan licin dan sekata untuk geseran terhadap pad. Perkhidmatan penurapan semula biasanya murah dan akan memanjangkan hayat komponen penting ini dengan ketara. Proses penurapan semula juga menghilangkan decitan menjengkelkan yang dikeluarkan oleh sesetengah brek apabila ia nipis, memberi amaran kepada pemandu bahawa sudah tiba masanya untuk pelapik brek baharu.
Cecair brek
Lapik brek menyerap sebahagian besar haba, berat dan tenaga kenderaan semasa membrek. Setelah lapisan mencapai ketebalan minimum, ia mesti diganti atau timbul semula. Proses penurapan semula menghilangkan semua bahan geseran dari cakera brek dan meninggalkan permukaan logam licin yang kemudiannya boleh diturap semula dengan lapisan baharu.
Cecair brek ialah cecair jernih yang membantu mengekalkan prestasi brek yang betul. Ia mengandungi perencat kakisan yang melindungi bahagian logam angkup, silinder roda dan silinder induk anda. Bendalir brek juga bersifat higroskopik, bermakna ia menarik dan menyerap air dari udara. Adalah penting untuk menggantikan sepenuhnya cecair brek lama dengan cecair brek yang baru untuk mengelakkan pencemaran dan kelembapan daripada menjejaskan sistem brek.
Untuk menukar minyak brek anda sendiri, anda memerlukan beberapa alatan dan tempat yang selamat untuk bekerja. Anda memerlukan dudukan bicu atau bicu lantai untuk mengangkat kereta anda dengan selamat, beberapa cawan plastik pakai buang untuk mengandungi cecair lama dan Sharpie(r) untuk melabelkan bolt dan bahagian semasa anda mengasingkannya.
Pelapik Brek
Pelapik brek menukar tenaga kinetik kenderaan kepada haba, jadi ia mesti mampu menahan suhu tinggi tanpa haus berlebihan (mengakibatkan penggantian brek yang kerap) atau keluar gas (menyebabkan brek luntur, yang mengurangkan kuasa berhenti). Bahan pelapik brek terbaik juga mampu mengendalikan keadaan operasi yang kasar.
Pelapik brek hari ini diperbuat daripada bahan semula jadi yang selamat termasuk getah, resin, Kevlar dan kaca. Pelapik brek bukan asbestos, atau organik, mempunyai sedikit logam di dalamnya dan lebih senyap daripada pelapik separa logam. Ia adalah pilihan yang lebih baik untuk mengekalkan hayat rotor.
Pelapik brek separa logam mengandungi sehingga 65% logam, biasanya loyang, kuprum, besi dan keluli, bersama-sama dengan pengisi dan pelincir grafit. Ia lebih tahan lama daripada lapisan bukan asbestos dan boleh bertahan lebih lama kerana komposisi logamnya membantu menghilangkan haba dari pemutar. Walau bagaimanapun, ia lebih bising dan menghasilkan lebih banyak habuk.
