English
Dram brek ialah silinder logam yang dipasang pada hab roda kenderaan. Apabila pedal brek ditekan, tekanan hidraulik memaksa dua kasut brek yang panjang melengkung melawan dram, memperlahankan dan memberhentikan kereta.
Dram brek boleh mengalami banyak masalah dari semasa ke semasa. Mereka harus diperiksa secara berkala untuk tanda-tanda haus atau kerosakan.
Kasut Brek
Walaupun jarang, sesetengah kereta menggunakan brek dram sebagai tambahan kepada brek cakera pada gandar belakang. Brek ini hanya digunakan sebagai brek kecemasan atau parkir. Apabila pedal brek ditolak, tekanan hidraulik yang dihasilkan oleh omboh di dalam silinder roda menolak dua hujung kasut brek dan terhadap permukaan dram dalam. Ini mewujudkan geseran yang diperlukan untuk memperlahankan dan memberhentikan kereta.
Kasut brek diikat pada dram brek dengan pin dan spring. Ia mempunyai lapisan yang diperbuat daripada sebatian organik atau logam yang bersentuhan dengan dram brek dan haus dari semasa ke semasa.
Kasut brek harus diganti apabila ia mula menunjukkan tanda haus. Ini biasanya menjelma sebagai bunyi mengikis dari bahagian dalam dram brek atau rasa span apabila pedal brek ditekan. Kasut brek purata boleh bertahan 30,000 batu dalam keadaan biasa. Ini berbeza-beza antara pemandu, bagaimanapun, bergantung pada kekerapan brek ditekan dan ditekan.
Pelapik Brek
Pelapik brek (bahan geseran) dipasang pada kasut brek dan menekan bahagian dalam dram untuk menjana daya brek. Geseran antara lapisan dan bahagian dalam dram menukarkan tenaga kinetik kenderaan kepada tenaga haba yang memperlahankan atau memberhentikan kereta.
Lapisan diperbuat daripada bahan yang agak lembut tetapi lasak seperti gentian, logam tersinter atau cermet, yang kemudiannya diikat atau diikat pada kasut brek. Pekali geseran lapisan ini biasanya tinggi.
Kebanyakan brek dram mempunyai sensor haus yang menghasilkan bunyi jeritan atau isyarat amaran yang menjengkelkan untuk memberi amaran kepada pemandu bahawa pad telah haus dan harus diganti. Ini menghalang lapisan daripada haus sehingga ia akan menyentuh dram brek atau rotor dan menyebabkan kerosakan dan prestasi brek yang merosot. Melakukan pemeriksaan brek biasa dan menggantikan pelapik brek seperti yang disyorkan akan membantu memastikan trak anda beroperasi pada prestasi puncak dan meminimumkan pembaikan yang mahal pada bahagian lain sistem brek.
PAD brek
Apabila anda menginjak pedal brek, angkup kereta anda memerah pad brek pada pemutar berputar (atau dram, jika anda mempunyai sistem gaya dram tradisional). Geseran yang terhasil menukarkan tenaga kinetik kenderaan anda dalam gerakan kepada tenaga haba, atau haba. Itu memperlahankan putaran pemutar dan gandar dan membawa kereta anda berhenti.
Pad brek datang dalam pelbagai bahan dan gaya. Pilihan bergantung pada jenis pemanduan yang anda lakukan dan jenis kenderaan yang anda pandu. Kereta penumpang yang digunakan terutamanya untuk mengangkut kanak-kanak berkeliling mungkin memerlukan set pad brek yang berbeza daripada trak tiga perempat tan yang kerap mengangkut muatan berat di kawasan pergunungan.
Pad brek terbaik menghilangkan haba dengan cepat untuk mengelakkan brek luntur. Ia juga menghasilkan kurang habuk berbanding jenis pad brek lain, walaupun ia mungkin memerlukan lebih sedikit daya penggerak untuk menjana tahap kuasa henti yang sama.
Hos Brek
Membawa tekanan hidraulik daripada silinder induk dan injap pembahagian kepada setiap brek, hos brek adalah tulang belakang sistem brek kereta. Ia harus diperiksa dengan kerap dan diganti jika ia mengalami kehilangan tekanan atau retak. Sebaik-baiknya, anda boleh mengujinya dengan meminta seseorang mengepam pedal brek dan mencari buih atau lepuh. Keretakan di bahagian tengah hos juga akan menyebabkan pedal brek berasa spongy dan pastinya sesuatu yang perlu dielakkan.
Sebab utama kegagalan hos adalah sama seperti mana-mana komponen getah yang mengalami pendedahan berpanjangan kepada matahari dan haba - pengoksidaan yang melemahkan bahan. Talian keluli tahan karat berjalin jauh lebih tahan terhadap kemerosotan ini, oleh itu ia digunakan oleh banyak kereta berprestasi.
Mereka juga cenderung kurang terdedah kepada membonjol daripada hos getah juga. Walau bagaimanapun, mereka biasanya lebih mahal. Jika anda tidak pasti apa yang perlu dilakukan semasa menggantikan hos brek anda, sebaiknya kunjungi garaj dan minta ia diperiksa oleh pakar.
