English
Lebuh raya di kawasan dataran tinggi dan berbukit kebanyakannya dibina mengikut keadaan semula jadi dan geografi. Keadaan jalan raya amat kompleks, dengan cerun curam dan jalan yang panjang. Cerun naik dan turun yang berterusan biasanya mencapai lebih daripada sepuluh kilometer, dan yang terpanjang mencapai lebih daripada sepuluh kilometer. Cerun biasanya mencapai 20 °. Di samping itu, pembinaan jalan adalah sukar, dan permukaan jalan biasanya sempit. Kebanyakannya berada di sekitar gunung atau berhampiran gunung dan sungai, dengan liku-liku yang berterusan dan penglihatan yang lemah. Apabila memandu di jalan raya sedemikian, selalunya perlu membuat persediaan untuk mengelak dan berhenti. Oleh kerana penggunaan brek yang kerap, adalah mudah untuk menyebabkan suhu kasut brek meningkat, pekali geseran plat geseran turun dengan mendadak, tekanan udara brek tidak mencukupi, cecair brek menghasilkan rintangan gas, dan seterusnya, yang akan mengurangkan kecekapan brek, malah menyebabkan kegagalan brek dalam kes yang serius, mengakibatkan tragedi kerosakan kenderaan dan kematian. Oleh itu, apabila memandu di kawasan dataran tinggi dan berbukit, selain melakukan kerja yang baik dalam penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan untuk memastikan kecekapan brek yang boleh dipercayai, beberapa langkah penyelenggaraan yang sepadan juga mesti diambil.
1、 Pemeriksaan keselamatan hendaklah mengukuhkan pemeriksaan sebelum dan semasa keluar, terutamanya keadaan teknikal brek, stereng, transmisi dan bahagian roda mestilah utuh untuk memastikan operasi yang boleh dipercayai.
2、 Sebelum pemeriksaan saluran paip menuruni bukit, terutamanya di beberapa cerun yang panjang dan curam, pastikan untuk memberhentikan kenderaan dan memerhati keadaan lebuh raya, dan kemudian berhati-hati memeriksa sistem brek untuk melihat sama ada tekanan udara adalah utuh, sama ada tekanan udara adalah mencukupi, sama ada saluran paip brek bocor udara (brek udara), kebocoran minyak (brek hidraulik), dan sama ada bahagian penyambung longgar. Dalam apa jua keadaan, kita harus menyelesaikannya tepat pada masanya dan jangan sekali-kali mengambil peluang. Selepas perkara di atas disahkan, turun bukit.
3、 Brek yang betul menggunakan kesan cengkaman enjin dan brek kaki untuk mengawal kelajuan kenderaan. Dilarang menurunkan pedal klac atau gelongsor dalam keadaan neutral, dan elakkan brek kecemasan. Untuk menjimatkan minyak, sesetengah pemandu membabi buta meluncur dalam keadaan neutral apabila menuruni bukit, atau mematikan enjin, yang sangat berbahaya. Apabila menuruni bukit, pusat graviti kereta bergerak ke hadapan, dan daya inersia menjadi daya penggerak menuruni bukit, yang secara semula jadi mempercepatkan kelajuan memandu kereta. Semakin curam dan semakin panjang cerun, semakin berat kereta, semakin laju kelajuannya. Pemandu perlu menggunakan brek untuk mengurangkan kelajuan bagi memastikan keselamatan pemanduan. Sebagai tambahan. Penggunaan brek kaki yang kerap akan menyebabkan kehilangan besar tekanan udara dalam takungan udara dan bekalan udara pemampat udara yang tidak mencukupi, yang akhirnya boleh menyebabkan brek tidak berkesan. Jika daya cengkaman yang dihasilkan oleh enjin yang tidak berpisah daripada peranti transmisi digunakan untuk mengurangkan kelajuan kenderaan semasa menuruni bukit, kereta tidak akan terlebih laju. Lebih rendah gear, lebih baik daya tarikan, mengelakkan brek kerap dan memastikan keselamatan.
4、 Pemanduan saintifik Apabila cerun menuruni bukit agak panjang dan terdapat banyak selekoh tajam, anda boleh memandu di bahagian-bahagian. Selepas berlari jauh, berhenti di tempat dengan cerun yang lembut dan pandangan hadapan dan belakang yang baik. Di satu pihak, biarkan takungan udara penuh dengan udara, sebaliknya, biarkan dram brek dan kasut sejuk, dan kemudian memandu semula.
5、 Menyejukkan dram brek Apabila kereta sedang berjalan, kecekapan brek akan berkurangan dengan ketara dengan peningkatan suhu dram brek. Oleh itu, kereta itu dilengkapi dengan takungan air. Sebelum menuruni bukit, hidupkan suis takungan air untuk mencurahkan air pada permukaan luar dram brek untuk menyejukkan, yang boleh meningkatkan kecekapan brek dengan berkesan.
6、 Kebanyakan kenderaan yang menggunakan cecair brek berkualiti tinggi untuk brek hidraulik menggunakan cecair brek berasaskan alkohol, dan alkohol yang terkandung di dalamnya sangat tidak menentu. Brek yang kerap adalah mudah untuk meningkatkan suhu saluran paip brek dan menyebabkan rintangan udara, yang akan membawa kepada kegagalan brek. Jika beberapa cecair brek berkualiti tinggi dengan takat didih yang tinggi dan tidak mudah rosak dipilih, faktor keselamatan pemanduan boleh dipertingkatkan dengan lebih baik.
Pendek kata, tidak kira betapa teruknya keadaan pemanduan di kawasan dataran tinggi dan berbukit, selagi anda mengawal kelajuan dan brek dengan betul, serta sentiasa berhati-hati, keselamatan anda akan terjamin.
