English
Kasut brek ialah kepingan bahan berbentuk bulan sabit yang terletak di dalam dram brek dan menolaknya untuk menimbulkan geseran dan menghentikan kenderaan anda. Kasut brek kurang popular berbanding brek cakera, tetapi ia masih digunakan dalam sesetengah kenderaan.
Seperti pad brek, kasut brek diperbuat daripada bahan organik dan logam yang diikat bersama untuk menahan haba dan tekanan yang kuat yang mereka alami. Ia direka untuk muat dengan tepat dalam dram brek dan permukaan sentuhan omboh silinder.
Bahan Geseran
Terdapat pelbagai jenis bahan geseran pada pad brek dan kasut, dan setiap satu mempunyai ciri uniknya sendiri. Kebanyakan bahan ini dicampur dan dipadankan dalam formula yang kompleks untuk menghasilkan produk yang memenuhi keperluan pelanggan tertentu.
Bukan asbestos organik (NAO) dan separa logam adalah dua daripada bahan geseran yang paling popular di pasaran. NAO biasanya lebih tahan lama daripada separa logam, tetapi mereka juga haus dengan lebih cepat.
Bahan geseran berasaskan seramik ialah keluarga bahan brek yang lebih baharu yang dipasarkan untuk menyediakan operasi yang senyap dan bersih tanpa menghasilkan habuk dan bunyi semi-logam atau NAO. Ia tidak direka untuk beban berat dan daya brek, jadi ia tidak bertahan lama seperti bahan lain, tetapi ia boleh digunakan untuk jangka masa yang lebih lama dan tidak perlu diganti dengan kerap.
Pelapik gantian standard menggunakan bilangan formula geseran yang agak terhad yang dibangunkan untuk memadankan prestasi brek, rasa dan kualiti bunyi bising lapisan peralatan asal yang digunakan. Pelapik premium, sebaliknya, biasanya direka bentuk untuk memberikan rangkaian formula geseran yang lebih meluas yang bertujuan untuk menyamai atau melebihi prestasi brek OEM.
Reka bentuk
Kasut brek mempunyai peranan yang sangat penting dalam sistem brek. Ia menyediakan bahan geseran yang menolak ke luar terhadap dram brek, memperlahankan atau memberhentikan kenderaan.
Ia diperbuat daripada bahan yang tahan haus dan tahan lama yang boleh menahan tekanan dan geseran yang berterusan. Bahan ini lebih tahan lama daripada pad brek, yang biasanya tidak direka bentuk untuk menahan haus dan lusuh.
Lapik kasut brek dilekatkan pada rim pada satu sisi sama ada diikat atau diikat. Kasut brek berikat adalah lebih biasa daripada yang terpaku, kerana ia menawarkan gigitan yang lebih baik.
Pemasangan
Kasut brek ialah kepingan logam melengkung dengan bahan geseran yang dilekatkan pada satu sisi. Mereka membawa pelapik brek di dalam sistem drum brek kenderaan.
Setiap pemasangan brek mempunyai dua kasut, kasut primer dan sekunder. Kasut utama paling hampir dengan bahagian hadapan kenderaan dan kasut mengekor lebih jauh ke belakang.
Dalam sesetengah sistem, terdapat mekanisme pelarasan kendiri yang bertindak balas secara automatik kepada kehausan kasut brek dengan melaraskan kedudukan rehat kasut supaya lebih dekat dengan dram brek. Pelaras adalah seperti bolt dengan benang di atasnya, supaya apabila pelaras cukup batu, ia membuka skru dan memanjang untuk mengisi celah antara kasut dan drum brek.
Sebelum menanggalkan kasut brek gunakan sepasang playar hidung jarum untuk melepaskan klip penahan kasut brek pada setiap kasut, atau pada beberapa jenis brek anda mungkin mahu menggunakan alat brek khas untuk ini. Kemudian tarik sedikit ke luar dan kasut akan terpisah dari plat belakang.
Penyelenggaraan
Kasut brek adalah bahagian penting dalam sistem brek dalam kenderaan anda. Ia membantu anda memberhentikan kereta anda dengan menekan permukaan dalam drum brek untuk menimbulkan geseran.
Mereka juga menghilangkan haba yang dihasilkan semasa brek. Walau bagaimanapun, mereka memerlukan penyelenggaraan tetap untuk memastikan prestasi brek optimum mereka.
Salah satu cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan hanya menukar kasut brek dalam drum brek kenderaan anda.
Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan skru penahan dan klip stud roda pada dram.
Selepas mengeluarkan dram, anda boleh memeriksanya untuk sebarang tanda haus. Drum lama selalunya mempunyai lapisan brek haus yang akan mengelupas dram.
Jika lapisan diikat, anda harus menggantikannya apabila ia haus hingga 1.5mm di atas kepala rivet. Untuk pelapik terikat, gantikannya apabila ia dipakai kepada 3mm.
