· Kasut brek membawa pelapik brek, iaitu terpaku atau dilekatkan pada kasut. Apabila brek digunakan, kasut bergerak dan menekan lapisan terhadap bahagian dalam dram. The geseran antara lapisan dan dram menyediakan usaha brek. Tenaga dilesapkan sebagai haba.Kereta moden mempunyai brek cakera bulat, atau cakera di hadapan dan dram di belakang. Kelebihan cakera ialah ia boleh menghilangkan haba dengan lebih cepat daripada dram supaya risikonya berkurangan terlalu panas .Sebab untuk mengekalkan drum di bahagian belakang ialah drum adalah lebih berkesan daripada cakera sebagai a brek parkir .Kasut brek membawa blok brek . Kasut brek berada di dalam sistem brek dram dan bahan geseran ditarik ke luar terhadap dram brek untuk memperlahankan kereta apabila pedal brek ditekan. Kasut brek menggunakan bahan organik dan logam yang diikat bersama di bawah haba dan tekanan yang melampau untuk mengelakkannya daripada tumpah atau pecah dan dibuat cukup tahan lama untuk menahan geseran yang diperlukan untuk brek. Brek dram kurang popular dalam kereta moden tetapi semula masih digunakan pada beberapa roda belakang kerana ia lebih mesra kos untuk dikeluarkan.S bunyi bising. Kasut brek apabila dipakai akan menimbulkan bunyi mengikis pada bahagian dalam dram atau menimbulkan bunyi berdecit apabila kasut brek menjadi berdebu.
· Lebih banyak usaha untuk brek. Apabila kasut brek haus, anda perlu menekan lebih kuat pada pedal brek untuk berhenti sepenuhnya yang menjadi lebih berbahaya dari semasa ke semasa.
· Rasa longgar atau "spongy" dengan pedal brek. Perasaan longgar apabila anda menekan pedal brek anda menunjukkan bahawa mungkin terdapat sesuatu yang tidak kena dengan brek anda dan anda harus memeriksanya dengan segera oleh mekanik.